自改革开放以来，中国以惊人的速度让世人震惊，在城市建设方面，我们用几十年的时间就走完了发达国家需100多年走过的路程。然而，高速度给人带来的却并非都是惊喜，目前，我国城市普遍存在的城市布局适当、交通拥堵、空间比例失调、环境污染以及经济乏力等多种问题，都与过快、匆忙的城市建设有关，这些问题归根到底都是城市规划的问题。

没有方向只求每天不一样

武汉正以“每天不一样”的心态去实现“东方芝加哥”的理想。诚然，美国有太多我们需要学习的地方，但一座具有几千年历史的东方城市却视遥远的西方城市为楷模，这至少显示了我们对自己城市的不自信以及城市建设理念的混乱，说明武汉并未找到一条真正适合自己的发展路径。

鸟瞰芝加哥

美国城市是伴随工业革命，依赖汽车——城市蔓延——高速公路——石油所构建的基础设施复合体发展形成。强大的美国，在所谓美国梦的鼓动下所催生的各大城市，的确给美国带来了巨大繁荣，但这种繁荣是以掠夺和高消耗自然资源为代价的，是不和谐、不可持续的发展模式。

武汉在大规模城市建设和大规模改造自然环境的关键时期，却以芝加哥为楷模，仍按工业革命的模式发展，这其实就是在重蹈工业化国家破坏环境的覆辙。事实上，我们的城市发展，更应正视汽车时代固有缺陷的挑战，去选择一条可持续发展的新路。

美国环境学家多佛·布劳尔说：去改变现实。世界上没有哪个国家有中国这么多的人口和这么大的资源潜力去建设一个比当今工业化国家的城市好得多的生态城市。

从某种意义上说，当年从土著居民手里夺得大片肥沃土地，并利用二战积累了几代人财富的美国，已经没有这种引导生态城市建设的能力和动力。这却给一些发展中国家提供了机会：在别人发展汽车社会的同时另辟蹊径，以一种对自己人民也对地球上其他生物负责的态度去探索生态城市建设。

生态城市的先锋——库里蒂巴

在世界探索生态城市的实践中，最令人鼓舞的城市设计实践一直在巴西的库里蒂巴进行着。

20世纪70年代前的库里蒂巴和巴西大多数城市一样，面临严重的人口拥挤、贫穷、失业、环境污染等社会及环境问题．短短20年，作为唯一发展中国家的城市，库里蒂巴与温哥华、巴黎、罗马、悉尼一起成为第一批联合国命名的最适宜人居的城市。成为世界上绿化率最高的城市之一，被誉为生态环保之都。

库里蒂巴一瞥

1971年，身为建筑师的杰米·勒纳被推选为库里蒂巴市长时，还带来许多具有创新意识的同事，在这个富有灵感并能付诸行动的专业团队带领下，库里蒂巴始终是全球各地城市解决棘手问题的楷模。

库里蒂巴的成功，很大程度要归功于具有创造力和感染力的市长和来自巴拉那联邦大学建筑学院的一批具有创造性的同仁。他们建立了库里蒂巴城市规划研究院（IPPUC），这个研究院历经杰米•勒纳和其他市长的几个任期保持稳定，始终维持了对城市生态创新在世界的领先地位。

高效的公共交通系统

城市拥堵是当今社会普遍存在的棘手问题，而杰米•勒纳从最开始就真知灼见地使土地利用和交通连接进行了合理协调。当看到最近的邻居圣保罗汽车拥塞、满城烟雾缭绕的情形，杰米•勒纳就立志尽其所能要避免这种困境出现。当时巴西其他城市正动用联邦资金和地方政府资金建设地铁系统，通过比较发现，建一条地铁的费用比铺设5条简单的专用街道的费用高300倍还多，库里蒂巴摒弃了一切通行的解决城市拥堵的方法，找到一条独特的解决之道。

库里蒂巴为未来城市发展，规划了类似五角海星一样沿高密度走廊伸出未来的用地，专门用频繁而廉价的公交系统连接。这种高效的公共交通系统，被称作是“地面地铁”，成为巴西效率最高的公交系统之一。

主干线上独特的25米长三节公交车

由于城市规划合理，廉价高效的公交系统不仅极大满足居民生活、工作一站式需求，因满载而频繁的出车量也使公交企业在没有政府补贴的情况下获利丰厚。

独一无二的管子车站

库里蒂巴首创的公交系统是目前在全球各大城市逐步推广的快速公交系统（BRT）的雏形，杰米•勒纳也被人称作是BRT之父。在这套高效的系统中，让普通民众最能感受到杰米•勒纳智慧火花的就是他设计的管子车站。

在站台候车的乘客

管子车站，在给公众一种介于建筑和家具之间时髦的城市特征的同时，也非常实用，乘客候车、购票、公交卡充值等均在此完成。车一到站，乘客便可在短时间内完成上下车的流程。当汽车进站时，液压装置将车站与汽车的连接板升起，使上下车十分安全和快捷。

怀抱婴儿的妇女刷卡进入公交站台

有人计算过，拥有大型汽车、宽大车门、自动车上控制，汽车可操作交通灯，并保持其优先权的这种交通系统，无论是单位时间输送的乘客还是平均速度，都比传统的汽车的效率高出3倍，几乎与地铁的效率相当，但其成本还不到地铁的几百分之一。

管子车站的人性化设计

库里蒂巴的生态意识

在面对重重困难创造出库里蒂巴跨越式可持续发展奇迹的过程中，杰米•勒纳展现了卓越的系统思维，他总是强调：我们不能为了解决一个问题，而引发更多的问题，要努力把所有问题联接成一个问题，用系统的眼光去对待，用综合规划的办法去解决。他被誉为是既有治国的雄才大略，又有诗人般的智慧和心灵的市长。他的名言城市不是难题，城市是解决方案传遍了世界。

库里蒂巴在生态和社会政策的创造力及市民热情都颇具特色，城市的循环利用率高达70%，创了南美的记录。在水环境方面，杰米•勒纳实行了变抗洪斗争为保护利用的新策略。颁布了一系列严格保护河岸的法律，让人们迁出低洼的居住地，将其变成沿江公园和分洪蓄洪的湖泊湿地，建设一些公共机构，包括免费环境大学和“电线”歌剧院（这么称呼它是因为优美的金属管和玻璃结构看上去像一个一览无余的电线结构体），使循环利用达到了极佳境界。

电线歌剧院

为了更好的促进垃圾回收工作，市政府还制定了一项名为“绿色兑换”的行动，即垃圾换食品，在一些回收困难地区，居民每回收4公斤垃圾，就可获得一袋超市提供的食品。正是由于有着广泛的参与，因此虽然回收率很高，但市政府用于垃圾回收的投入并不大，平均回收一吨垃圾只需要花59美元，而一般的大城市平均需要150美元。

杰米•勒纳说：如果市民少用他们的汽车，主动分拣他们的垃圾，城市一半的问题就已经解决。在一个中等发达水平的国家，一个市长怎么能够完成当今城市所有的棘手问题？这除了巨大的想象力、灵活性和决断力外，而最重要的是，城市再造工程一开始就有一个良好的开端：紧凑开发加上高效、廉价的交通，为人们休闲、自然恢复以及更好地服务于市民留下了空间。其实就是有一套高瞻远瞩且切实可行的城市规划。

利用垃圾场改造的植物园

结语

好的城市是由好的城市规划作支撑的。毫无疑问，当今处在每天不一样的武汉也一定是由大量的规划图子而变化的，但是，武汉就像一名劣等生总希望寻找一个榜样样，只是一味追求别人有的我也希望有。从城市建设成果看，武汉的城市规划缺少只属于自己的创新思维。

与库里蒂巴相比，武汉现在拥有比库里蒂巴多得多的财富，但从城市规划和发展的思想相比却显得粗放而焦躁，完全不能与之相比。也许，我们的市长真应该让具有科学精神和系统思维的规划师或建筑师来当担当。