发文之前，机长还是想和大家声明一下，机长标题中的最长和之一并不矛盾，因为中国很多国际航线距离都非常长，例如中美，中欧，中非等航线。所以这里最长是一个宽泛的概念，而不是狭义上的单指最长，所以统称这些洲际航线为最长也合乎情理，希望大家能够理解。
西班牙马德里作为伊比利亚半岛上的中心城市，和中国方面联系也比较密切。疫情之前马德里巴拉哈斯国际机场和中国多座城市都开辟有直飞的客运货运航线。疫情之前的几年，马德里巴拉哈斯国际机场和北京、上海、广州、深圳、西安等城市均开通过直飞的客运或货运航线。但在疫情爆发后，绝大部分都停航了。但目前东航还在执飞上海往返马德里的航线，至于是客运还是货运小编也搞不清楚。但9月份西班牙国家航空确实有几班直飞上海的航班，而且是客运航班。但也是一票难求，价格贵，将近两万一张。马德里航线此前小编只说过马德里直飞天津，这期马德里直飞上海是小编讲的关于马德里的第二条航线。
北京时间8月23号傍晚17：32，由马德里巴拉哈斯国际机场飞来的东航A350-900客机，航班号MU7710，经过12个多小时的飞行后落地上海浦东国际机场。下面通过东航MU7710航班来了解一下这条航线。
东航B-307Y真机实拍
东航MU7710航班信息简介
航班号：MU7710，飞机编号B307Y
起飞时间:北京时间8月23号5:22(马德里当地时间8月22号晚23：22)
到达时间：北京时间8月23号17:32
飞行距离：10289公里
飞行时间：12小时10分钟
起飞机场:马德里巴拉哈斯国际机场T1(MAD)
到达机场:上海浦东国际机场T1(PVG)
机型：空客A350-941
机龄：2.4年
座位数:288（40个公务舱座位（包含第一排的4个豪华公务舱座位）、32个超级经济舱座位、216个经济舱座位，东航A350的客舱布局在中国内地的A350中，是座数最少的一款，所以舒适性也是其他航司A350不能比的。
东航包厢式公务舱的极致体验
公务舱座位信息：腿部空间152cm，座椅宽度58cm，座椅最大角度180°可平躺。
经济舱座位信息：腿部空间81cm，座椅宽度46cm，座椅最大角度100°。
东航MU7710航班实时飞行数据
北京时间8月23号早5：32，马德里当地时间8月22号晚23：22，东航MU7710航班由巴拉哈斯机场T1航站楼推出开车，飞机做好起飞前准备后，机场塔台下达起飞指令，MU7710航班从马德里起飞 ，飞往远在10000多公里外的浦东机场。
北京时间5：54左右，MU7710航班起飞后第一阶段，飞机爬升至海拔10972米约36000英尺飞行高度。爬升至预定高度后，飞机也已经飞到了西班牙和法国交界处上空，正向东北法国方向飞行，即将进入法国领空。
5：55~7：09，MU7710航班保持在10972米高度飞行。这一阶段飞行速度900多公里每小时左右。7：10飞机在德国南部地区上空飞行。随后飞机接管制指令，7：11左右，MU7710航班爬升高度至11277米并保持。
7：10之后，MU7710班在11277米巡航飞行。又经过8个小时的长途飞行，东航MU7710航班于15：10左右进入中国领空，飞机飞行高度又有所增加至11917米。据小编长期讲中欧航线，得出的经验看，像11277米，11917米，10088米等飞机巡航高度都是固定的，而且到什么地点飞什么高度也相对比较固定。
MU7710航班在11917米飞行到16：40分左右，此时飞机在安徽西北部阜阳市上空，距离浦东机场还剩约50分钟的航程，飞机开始下降高度，进入降落进近阶段。
17：32，经过50分钟的降落后，MU7710航班从浦东机场北端进近，落地机场17R跑道。飞机在跑道上减速后脱离，跟随机场地面引导车进入318停机位，飞行结束。
MU7710航班飞行大致路径
飞机飞行路线大致为从马德里巴拉哈斯国际机场起飞后往东北方向飞行。很快飞机离开西班牙境内领空，进入法国上空，斜穿法国后进入瑞士空域。离开瑞士后飞机进入德国南部地区上空，随后飞机依次穿越立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚后进入俄罗斯境内。
MU7710航班欧洲地区航路图
在俄罗斯境内和蒙古国境内长途飞行后，最后从我国内蒙古进入中国。随后飞机陆续穿过内蒙古呼和浩特，山西太原，河南郑州后，抵达安徽，继续向东南方向飞行，穿越长江后离开安徽，进入江苏，最后落地上海浦东机场。
MU7710航班中国境内航路图
执飞本次航班的机型为空客A350-900，其相关数据参数如下，感兴趣的朋友可以了解一下。
飞机类型：双发中型超长程宽体客机
座位数：三级客舱布局，可载300人。
航程：13900公里 ，最大航程达15000公里
机身长度：66.80 米。
最大机舱宽度5.61米
翼展：64.75 米
飞行速度：经济巡航速度0.85马赫 （最大速度 0.89马赫）
燃油载量：141000升
动力装置：两台 Trent XWB-84涡扇发动机
