随着上周末丰田Gazoo Racing车队在法国拿下勒芒24小时耐力赛全场冠军，头哥也离他的“三冠王”梦想更近了一步，这位拥有“世界一级方程式锦标赛年度冠军”和“勒芒24小时耐力赛全场冠军”的西班牙车手在之前接受采访时就有表示过自己参加勒芒24小时耐力赛和印地500的强烈愿望，如今已经“捧得勒芒奖杯归”的阿隆索是时候考虑夺回先前在印地500赛场上丢失的王座了。回到本届勒芒24小时耐力赛，相信大部分车迷都还没有狂热到追完整个24小时，更何况这期间还有世界杯的诱惑，所以我们带来了上周勒芒24小时耐力赛的全场回顾。

一、LMP1组别

随着中岛一贵驾驶的8号战车冲过方格旗，丰田顺利拿下第86届勒芒24小时耐力赛全场冠军，这也是自1985年来丰田首次获得勒芒的胜利。对丰田来说，这个冠军十分具有历史意义。

第二位置冲线的7号赛车同样来自丰田Gazoo Racing车队，对冠亚军的包揽显示出丰田在勒芒24小时耐力赛LMP1组别中的统治性优势，成功打破了“千年老二”的魔咒。

全场季军由Rebellion车队的3号车组获得，同队的1号赛车则获得了全场第4名的成绩，这样的成绩对Rebellion车队来说同样是收获颇丰的。

LMP1组别比赛的完赛率为50%，也就是说在全部的10台赛车中仅有5台跑完了整个24小时的比赛，而巴顿所在的11号车组在经过故障维修之后还是在比赛最后一小时的时候因发动机故障遗憾退赛。

在LMP1组别当中，还有一支来自中国的车队——首农食品集团-八喜极赋车队在比赛中的表现也十分值得肯定，5号车克服重重困难最终首次在LMP1组完赛，获得全场第5名的不俗成绩。

二、LMP2组别

LMP2组别中的厮杀依旧激烈，经过24小时缠斗之后，来自G-Drive Racing车队的26号赛车获得组别冠军，但是赛后却被查出燃油加注速度过快而被取消成绩，目前正处于96小时申诉期。

由于26号赛车成绩被取消，冠军暂时由之前获得LMP2组别亚军的36号赛车获得，赛会这样的处罚决定也让Signatech Alpine Matmut车队捡了一个超级大皮夹。

同样因为“燃油枪加入违规部件以加快加油速度”而被处罚的还有来自TDS Racing车队的28号赛车，此前28号赛车的成绩为LMP2组别第4，这一成绩是否能保住，还要看接下来的申诉结果。

来自中国的另一支参赛队伍——耀莱成龙DC车队虽然在本届勒芒耐力赛中取得的成绩并不抢眼，但是经历过机械故障而一度落至队尾的37号赛车在最后还是获得了全场第10，组别第6的不俗成绩。

GTE Pro/GTE Am

三、GTE Pro组别

GTE Pro组别的争夺当属本届勒芒24小时耐力赛的最大看点，在六大厂队的激烈厮杀当中，保时捷GT厂队的92号赛车一路领先拿下组别冠军，另一台特殊涂装的91号保时捷赛车拿下第二。

排在91号赛车之后冲线的GTE Pro组别赛车来自福特Chip Ganassi Racing车队，这台68号福特GT赛车与91号保时捷911 RSR的缠斗一直持续到比赛结束。

GTE Pro组别前4名的成绩被保时捷和福特包揽之后，克尔维特车队将组别第5名成绩收入囊中，他们凭借着63号赛车的不俗表现牢牢锁定成绩榜中上游位置。

紧随其后的是来自法拉利AF Corse车队的52号法拉利488 GTE EVO赛车， 同样是经历了一场恶战，三台出战的488 GTE EVO赛车全部完赛，最好成绩为组别第6。

“新人”BMW TEAM MTEK车队时隔多年后再次踏上勒芒征程的表现则不是太尽如人意，除了81号BMW M8 GTE赛车做出组别第12的成绩外，另一台赛车遗憾退赛。

四、GTE Am

GTE Am方面，组别冠军由Dempsey-Proton车队的77号保时捷赛车获得，其中一位车手为著名影星Dempsey，说实话我好像并没有看过他的电影……

GTE Am组别第2名由54号法拉利赛车获得，该赛车隶属于Spirit Of Race车队。

组别季军由来自Keating Motorsports车队的85号法拉利赛车获得。

最后……

打包好东西准备回家的头哥，冠军奖杯时刻拿在手中……

编辑点评：这届勒芒24小时耐力赛成全了丰田，也成全了阿隆索，相信在二者心中2018年的勒芒也一定意义重大。不过，现在已经有人开始担忧：丰田会不会退出LMP1组别？头哥会不会放弃F1？我倒是认为“人来人走”也是汽车赛事的组成部分，就像保时捷一样，赢得身前名不问天下事。